Električna in hibridna vozila na osvajalskem pohodu

Občani in pravne osebe pa lahko že danes dobijo kredit Eko sklada za nakup novih osebnih vozil, motornih koles ali koles z motorjem na električni ali hibridni pogon, pri katerih emisije CO₂ v kombiniranem načinu vožnje, po podatkih proizvajalca, ne smejo presegati 110 g/km. Na okoljskem skladu ugotavljajo, da zanimanje občanov za kreditiranje okolju prijaznih vozil, zlasti na hibridni pogon, raste. V primerjavi s preteklimi leti bodo letos podelili več kreditov za te naložbe; do sredine novembra so jih odobrili za nakup vozil na hibridni pogon že 27.

Eko sklad je sicer prvič razpisal kredite za hibridna vozila že leta 2002.

Prvi popolni hibrid na svetu je poslala na trg Toyota, in sicer znanega Priusa. Kot nam je povedal direktor podjetja Toyota Lovše Zoran Sodnik, ponuja Toyota serijsko izdelana hibridna vozila od leta 1995. Poleg Priusa je v Sloveniji na voljo tudi Toyota Auris HSD, ki je cenovno dostopnejši.

Zanimanje občanov za kreditiranje nakupa motornih koles ali koles z motorjem na električni ali hibridni pogon pa je manjše, saj Eko sklad podeli na leto le nekaj tovrstnih kreditov. Lani recimo enega za nakup električnega skuterja. Ti krediti so še na voljo.

Na Eko skladu razmišljajo o podaljšanju veljavnosti obeh javnih pozivov. Javni poziv za kreditiranje okoljskih naložb pravnih oseb, samostojnih podjetnikov in zasebnikov 44PO10 in javni poziv za kreditiranje okoljskih naložb občanov 43OB10 naj bi podaljšali do konca februarja 2011.

Električno ali raje hibridno vozilo?

Če zanimanje za hibridna vozila v raste, električnih  vozil še ni (zares), čeprav bi lahko Slovenija po Bratoževih besedah postala idealen vozni park za ta vozila, saj po raziskavah povprečni slovenski voznik na dan ne prevozi več kot 180 kilometrov, kar električna vozila že zmorejo. Bratož dodaja, da lahko Slovenija še ujame razvitejše države na tem področju, a mora pohiteti.

Renault bo na trg poslal štiri različna električna vozila, tri že leta 2011, četrtega pa leta 2012. V Revozu naj bi leta 2013 začeli izdelovati vozilo Twingo 3 na skupni vozni osnovi z Daimlerjevim štirisedežnim smartom. Obe vozili bosta imeli tudi električni verziji, ki pa bosta kupcem na voljo šele leta 2014.

Bratož je prepričan, da so električna vozila edina ekonomsko upravičena rešitev, ki zagotavlja čistejšo prihodnost. Kljub temu pa ne moremo govoriti o ničemisijski rešitvi, kajti ni vseeno, kako je poizvedena potrebna električna energija. Kljub temu bo – glede na mešanico virov energije v Evropi – v prihodnje izpuhtelo v zrak mnogo manj emisij.

Vlada bo o predlogu Urada vlade RS za podnebne spremembe, ki je pripravil predlog subvencij za električne avtomobile, razpravljala novembra. Posamezna subvencija naj bi po predlogu vladnega urada za podnebne spremembe znašala 7000 evrov za nakup električnega avtomobila, 350 evrov za nakup električnega skuterja in 150 evrov za električno kolo.

O hibridnih vozilih pa naš tokratni sogovornik pravi, da niso prava rešitev, kar po njegovih besedah potrjuje že dejstvo, da proizvede Toyotin Prius enako količino emisij kot denimo Renaultovo novo vozilo Twingo z EURO 5 standardom.

Za svetovanje in pomoč pri pridobivanju kreditnih sredstev se lahko investitorji obrnejo na Eko sklad.

Toyota Prius v popolnih okoliščinah porabi 3,9 litrov na 100 kilometrov; izpusti pa so 89 gramov na kilometer, kar je po navedbah direktorja podjetja Toyota Lovše Zorana Sodnika za 37 odstotkov manj kot pri primerljivih dizelskih motorjih. Sogovornik poudarja, da hibridna vozila niso modna muha. Prepričan je, da hibridna tehnologija z množično produkcijo šele pričenja svoj osvajalski pohod.

Več informacij o obeh javnih pozivih za kreditiranje naložb varstva okolja je na voljo na spletni strani Eko sklada (www.ekosklad.si).

VEČ